Sandford fleming (1827-1915) var en skotsk ingeniør, oppfinner, tegner og universitetsrektor kjent for å være oppfinneren av tidssoner. Han var også kjent for å ha deltatt i byggingen av Canadian Pacific Railroad og for å designe trepens-beveren, en type lokal kanadisk valuta kjent som "bevermynter". Fleming støttet også opprettelsen av flere utdanningsinstitusjoner i Canada..
Flemings far var en tømrer, Andrew Greg Fleming, og hans mor het Elizabeth Arnold. Han hadde en bror ved navn David Fleming. Det var i Peterborough at han traff familien til sin fremtidige kone Ann Jean Hall i 1845. Det gikk imidlertid ti år før Fleming bestemte seg for å gifte seg, i 1855, den foreningen som resulterte i at fem sønner og fire døtre ble født. To av dem døde i tidlig alder.
Artikkelindeks
Sandford Fleming gjorde sine første studier ved Kennoway og Kirkcaldy. I en alder av 14 år var han student av den kjente skotske landmåler og ingeniør John Sang. Han emigrerte deretter til Øvre Canada i 1845, sammen med sin bror og en fetter.
De kom opprinnelig til Peterborough og der møtte Fleming en landmåler, Richard Birdsall, som hyret ham til å jobbe for ham. Deretter inngikk han kontrakt med John Stoughton Dennis i Weston, Toronto, for å oppnå en ny sertifisering i henhold til lov..
For å få inntekt før denne sertifiseringen, var det han utarbeidet kart over Hamilton, Toronto og Peterborough. Det siste kartet som ble laget i forbindelse med Dennis, ga dem Hugh Scoobie-firmaet til å publisere dem i 1851.
Samme år designet Fleming også det første kanadiske stempelet, og det ville være begynnelsen på populariteten til beveren som et emblem for landet..
I sitt utrettelige vitenskapelige arbeid gjennom hele livet bidro Fleming til å konsolidere flere akademiske institusjoner. I 1849, i selskap med Kivas Tully og Frederic William Cumberland, gikk han sammen for å grunnlegge Canadian Institute, et samfunn av arkitekter, ingeniører og landmålere som ville få styrke gjennom årene takket være Flemings arbeid..
Han hjalp samfunnet med å bygge et bredt grunnlag til han forlot Toronto i 1864. Litt over ti år senere reorganiserte Daniel Wilson, en trofast talsmann for tidssoneprosjektet, Fleming i instituttet. Rundt 1852 promoterte han også instituttets Canadian Journal.
Så var Fleming i 1852 assisterende ingeniør for Cumberland, med selskapet som år senere ble kalt Northern Railway. Det var konstruksjonen av jernbanen som forbinder Toronto og Georgian Bay, men forholdet mellom dem var ikke det beste.
Cumberland håndterte forskjellige saker langt borte fra jernbanens daglige arbeid og førte til at Fleming samarbeidet og involverte ham mer og mer. I 1855 sparket Cumberland ham endelig ut av selskapet, men Fleming bestemte seg for å ta ham med til jernbanestyret..
De fikk ham til å love at han ville være i stand til å gå tilbake til jobb på den betingelsen at han bruker all sin tid på å jobbe på jernbanen. Så pisket Cumberland ut og sparket ham av prosjektet igjen. Tre år med krangling gikk, til 1866, da Fleming endelig tapte i den dragkampen og måtte betale Cumberland..
Jernbanestyret ga imidlertid Fleming tillatelse til å utføre andre aktiviteter. Det var således at han i 1858, sammen med Collingwood Schreiber, tegnet Palace of Toronto, hvor han godt demonstrerte sine evner når han arbeidet med jernkonstruksjoner med ny teknologi..
Fra det året var han begeistret for et prosjekt, en transkontinental jernbane, og i 1862 var han den første til å presentere regjeringen den første planen om å bygge Stillehavsbanen. Han tok en tur til Storbritannia i 1863 for å få den keiserlige regjeringen interessert i prosjektet, men han lyktes ikke..
Da han kom tilbake ble innsatsen lagt på en interkolonial jernbane. I 1863 ble Sandford Fleming utnevnt til studieleder for det nye prosjektet etter enstemmig beslutning fra lokalstyret og kolonikontoret..
Senere ble han utnevnt til sjefingeniør for Intercolonial Railroad til 1876, en periode der han førte sine ansatte til å interessere seg for å utforske nye ruter, godkjente flere kontrakter og til og med bygget en ny linje for Nova Scotia..
Byggingen av Intercolonial ble et føderalt prosjekt. I 1868 ble det opprettet et brett for å føre tilsyn med verkene, men Fleming var uenig i det, spesielt i materialene som skulle brukes i noen broer som var en utfordring for tiden.
Brettet foretrakk tre, og flammende stein og jern, mer motstandsdyktige materialer og som til slutt ble brukt, et spørsmål som de varte i mange år. I tillegg innoverte han med noen tekniske teknikker og prøvetaking av jord. Senere hadde hun en affære med Charles Brydges, et tidligere medlem av jernbanekommisjonen.
Før Flemings oppfinnelse ble folk ledet av solen, med tanke på at klokka var 12.00 da solen var på sitt høyeste. Dette medførte åpenbare feil da landet endret seg..
Tilsynelatende kom Flemings forslag til da han mistet et tog i Irland i 1876, siden den trykte billetten ikke spesifiserte om klokka var am eller pm. Det han utarbeidet var tidssonene, 24 soner der hele jorden kunne passe for å skille timene enten lenger øst eller vest.
Spindlene er definert i forhold til Coordinated Universal Time (UTC) og er sentrert på Greenwich-meridianen. Når man går østover og går fra en sone til en annen, tilsettes en time; og omvendt i vestlig retning, en time.
I 1879 foreslo han å lage en tidsplan og dermed forene systemet for å vite nøyaktig hvor som helst på planeten. De 24 sonene ble avgrenset av meridianer som løp fra nord til sør. Å starte fra Greenwich i England til øst vil legge til en time i hver sone.
Det året, på et møte med Canadian Institute, foreslo han at tidssoner skulle brukes lokalt, selv om de var avhengige av en enkelt verdens tid, som han kalte Cosmic Time. I den internasjonale meridiankonferansen i 1884 ble en annen versjon av den universelle tiden akseptert, men de ønsket ikke å akseptere sonene, og bekreftet at dette allerede var en mer lokal kompetanse. Først i 1929 aksepterte alle land tidssoner.
Som forsker og ingeniør brukte Fleming også tid på å skrive forskjellige artikler og bøker, inkludert Jernbaneoppfinnelser (1847); En jernbane til Stillehavet gjennom britisk territorium (1858); Interkolonialet (1876); England og Canada: en sommer mellom Old og New Westminster (1884), og Kanadiske og britiske keiserlige kabler (1900).
I 1880 aksepterte han å være kansler ved Queen's University, i Kingston, Ontario. De siste 35 årene har han vært i denne stillingen. Han gikk også inn for bygging av en undersjøisk telegrafkabel som forbinder hele det britiske imperiet, kalt All Red Line, som til slutt ble bygget i 1902.
Han var også medlem og grunnlegger av flere sementfirmaer og stiftende eier av Nova Scotia Cotton Manufacturing Company i Halifax. Han var visepresident for Ottawa Horticultural Society og president for Rideau Curling Club. I 1897 ble Fleming riddet av dronning Victoria.
Fleming var grunnlegger av George Grant i 1883, den første Alpine Club of Canada. Selv om denne klubben var kortvarig, grunnla han i 1906 en mer moderne versjon av den i Winnipeg, og Sir Sandford Fleming ble den første presidenten og ærespresidenten..
De siste årene tilbrakte han i pensjon hjemme i Halifax. På dette stadiet i livet var han også lekmann i Presbyterian Church of Canada, foreleste flere ganger og skrev om politiske spørsmål..
Han donerte hjemmet sitt og 38 hektar stort land til byen, der Dingle Park nå ligger. Han døde i 1915 og ble gravlagt i Ottawa på Beechwood Cemetery..
Flere bygninger i dag bærer det splitter nye navnet til denne store skotske ingeniøren og oppfinneren. På Queen's i 1901 ble Fleming Hall bygget til hennes ære.
I Peterborough, Ontario, åpnet Fleming College i 1967, en community college for anvendt kunst og teknologi.
Ved University of Toronto er bygningen til fakultetet for anvendt vitenskap og ingeniørarbeid også oppkalt etter ham..
I Vancouver, i 1913, åpnet den første Sir Sandford Fleming School sine dører.
ÇI Kirkaldy, Flemings hjemby i Skottland, er det en plakett til minne om livet hans; er viet til "oppfinner av standard tid".
Men ikke bare utdannings- og vitenskapelige institusjoner bærer navnet hans, da det også har det høyeste fjellet i Selkirk, så vel som British Columbias 12 topp. Det er også øyene Sandford og Fleming, i Barkley Sound.
-Han tegnet det første kanadiske stempelet i 1851, det tre cent-stempelet som hadde en bever (kanadisk nasjonaldyr).
-Han designet en rulleskøyte i 1850.
Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.