Henry ford (1863 - 1947) var en forretningsmann og forløper for nordamerikansk industrialisering. Han grunnla Ford Motors-selskapet og utviklet forskjellige oppfinnelser som bidro til økningen i masseproduksjon. Takket være produksjonsmetoden klarte Ford å redusere kostnadene for bilene som firmaet hans produserte. På denne måten kom han tilbake til dette transportmidlet som var mer tilgjengelig for middelklassen..
Ford tjente en stor formue og ble en av de viktigste tykonene i sin tid, til tross for at han offisielt bare hadde fullført sjette klasse i formell utdanning, supplert med teknisk utdanning..
I årene da Henry Ford var lærling og arbeidet som maskinist, ble han interessert i oppfinnelsen, som var en blomstrende og svært lønnsom virksomhet på den tiden. Han fikk til slutt rundt 161 patenter i hans navn.
Model T var den mest emblematiske bilen og genererte forskjellige endringer i det amerikanske samfunnet, blant dem er endringen i husdynamikken - arbeid.
En annen av konsekvensene skjedde innen urbanisering med fremveksten av forstedene. I tillegg må bensinbilens innflytelse i USAs overgang fra en jordbruks til en industriell nasjon telles..
Befolkningsfordelingen før bilrevolusjonen indikerte at 2 av 8 amerikanere bodde i byer. Da Henry Ford døde, hadde denne andelen endret seg og sto på 5 av 8.
Ford opprettet et franchise-system som det etablerte et forhandler for å markedsføre bilene i alle større byer i USA. På samme måte brukte han dette systemet i de viktigste byene på hvert kontinent.
Han betraktes som faren til "fordismen", et begrep som er laget med referanse til masseproduksjonssystemet, forholdene til industriarbeidere og forbrukerismen i det 20. århundre..
Artikkelindeks
Henry Ford ble født 30. juli 1863 på foreldrenes gård i Greenfield Township, Michigan, USA. Foreldrene hans var William Ford, en irsk innvandrer som kom til Amerika i 1847, og Mary Litogot.
Henrys mor var datter av belgiske innvandrere, men hun ble født i Michigan, ble foreldreløs veldig tidlig og ble adoptert av naboer ved navn O'Herns..
Henry Ford var den eldste av seks brødre, kalt John (1865 - 1927), Margaret (1867 - 1938), Jane (1868 - 1945), William (1871 - 1917) og Robert (1873 - 1934).
Utdannelsen den unge Ford fikk tilgang til var begrenset; fra 1871 var han på Scotch Settlement School og gikk deretter videre til Miller School i 1873, begge lokale institusjoner. Han klarte å fullføre sjette klasse, men tilbøyelighetene hans tok ham i andre retninger.
I tenårene bestemte faren seg for å gi den unge Henry en klokke. Gutten oppdaget raskt driften av enheten, samt hvordan du demonterer og monterer den på nytt..
Rett etter at han fikk berømmelse i det spesielle, og siden den gang begynte Ford å reparere klokkene til sine venner og bekjente. I 1876 så han en dampmaskin for første gang, og i 1878 hadde han allerede bygget sin første hjemmelagde motor..
I 1876 skjedde også en ulykke i Ford-familien: Mary, Henrys mor, døde uventet. Han hadde allerede innsett at å jobbe på gården ikke var det han ønsket for sin fremtid.
Tre år etter morens død bestemte Ford seg for å forlate hjembyen. Han dro til Detroit, den nærmeste byen, og der fant han en stilling som lærling i James F. Flower & Bros.-verkstedet, hvor han tjente en lønn på $ 2,50 i uken..
Rett etterpå fikk han jobb i Detroit Dry Dock Company. Han fullførte læretiden sin i 1882. Han hadde lært om driften av forbrenningsmotorer.
Da Henry Ford var ferdig med praksisplasser, vendte han tilbake til farens gård. På den tiden fant han en jobb som betjente Westinghouse dampmaskiner og studerte regnskap ved Goldsmith, Bryant & Stratton Business College i Detroit..
På den tiden tilbrakte han også mye av tiden sin på et verksted han hadde satt opp på gården i Greenfield Township. I løpet av disse årene møtte han en ung kvinne ved navn Clara Bryant, som han ble forelsket i.
Den jenta feiret sin 22-årsdag 11. april 1888, samme dag hun giftet seg med Henry, som var 24 år. Clara hadde vokst opp i Wayne County, på en gård nær Ford-familien..
Paret flyttet til Detroit tidlig på 1890-tallet. Der sikret Henry seg en stilling som ingeniør i Edison Illuminating Company..
Fords hadde sin eneste sønn 6. november 1893, de kalte ham Edsel Bryant Ford. En måned etter barnets fødsel ble Henry forfremmet i Thomas Edisons selskap til sjefingeniør.
Hans nye stilling i selskapet ga ham muligheten til å ha litt mer fritid og budsjett for å lage personlige prosjekter. På den tiden hadde hans interesse fokusert på bensinmotorer.
Faktisk, tre år senere, i juni 1896, fullførte Ford sitt første kjøretøy. Han kalte denne "hesteløs vognen" en firhjulssykkel på grunn av hvordan hjulene var ordnet..
Det var et enkelt chassis med fire sykkelhjul, en tosylindret forbrenningsmotor med fire hestekrefter. Hans sjef, Thomas Edison, hørte om Ford-prosjektet og støttet ham i jakten på et mer effektivt hesteløst kjøretøy enn det som eksisterte..
Henry Ford solgte sin firhjuling i 1898 for å finansiere en ny prototype. I 1899 trakk han seg fra Edison Illuminating Company; på den tiden hadde han fått noen investorer interessert i prosjektene hans.
Sammen med disse kapitalistiske partnerne dannet han sitt første eget selskap, Detroit Automobile Company. Dette lille selskapet gikk konkurs omtrent halvannet år etter opprettelsen..
Aksjonærer ønsket et kjøretøy som de snart kunne bringe på markedet, mens Ford lette etter det beste kjøretøyet å bringe på markedet..
På den tiden fortsatte Henry Ford å lage racerbiler, selv etter at selskapet hans lukket dørene. I oktober 1901 vant Sweepstakes, en av Fords 26 hestekrefterbiler, et stort løp i Michigan.
På denne måten fikk Ford tilbake investorenes oppmerksomhet, og klarte å starte sitt andre bilfirma, som de kalte Henry Ford Company. Denne virksomheten ble opprettet 30. november 1901.
Imidlertid trakk han seg ut av selskapet tidlig året etter, og aksjepartner William H. Murphy bestemte seg for å endre navnet til Cadillac Automobile Company..
Henry Fords søken etter en bedre bilmodell stoppet ikke. Han fortsatte å lage kjøretøy for å konkurrere i løp, og en av dem hadde stor suksess og vant sitt første løp i 1902: 999..
Faktisk har 999 slått noen rekorder så langt, for eksempel å reise en kilometer på 39,4 sekunder i januar 1904..
I denne sammenhengen møtte Henry Ford Alexander Malcomson, som ble en av hans talsmenn og hjalp ham med å skaffe midler til et nytt selskap..
Den første tilnærmingen til den nye duoen til produksjon av biler var Ford & Malcomsom, Ltd. Siden de grunnla selskapet begynte de å produsere tilgjengelige biler og ba om noen motorer fra verkstedet til brødrene John og Horace Dodge..
Salget tok ikke av som de forventet, i tillegg begynte Dodge-brødrene å be om pengene som skyldtes dem, men de hadde ikke likviditet til å kansellere dem.
Malcomson prøvde stadig å tiltrekke seg kapital til selskapet, og de bestemte seg for at det beste de kunne gjøre var å avvikle Ford & Malcomsom, Ltd., og starte et nytt prosjekt fra bunnen av. Deretter ble Ford Motors Company født i juni 1903, som nye investorer ble med på.
For deres del aksepterte Dodge-brødrene aksjer som en del av pengene de skyldte..
John S. Gray, onkelen til Malcomson, ble valgt til president for det nyopprettede selskapet. I mellomtiden overtok Henry Ford visepresidentskapet. Imidlertid var majoritetsaksjonærene Malcomsom og Ford.
Den første Ford-bilen ble solgt i juli samme år. Ved denne anledningen var selskapet umiddelbart vellykket og begynte å dele ut utbytte til aksjonærene i oktober 1903..
I 1906 hadde Malcomson og Ford en konflikt, siden førstnevnte hadde en annen visjon om fremtiden til Ford Motors. Selskapets president innrettet seg med Ford i tvisten, og kort tid etter bestemte Malcomson seg for å selge aksjene sine.
Kort tid etter døde Gray uventet; på den tiden ble Ford valgt til president for Ford Motors Company. I tillegg var Ford majoritetsaksjonær siden Malcomsons avgang, som de klarte å få praktisk talt total kontroll over selskapet.
Mellom 1903 og 1908 lanserte Ford Motors forskjellige modeller av biler til salgs, navnet ble tidligere gitt med noen bokstaver (A, B, BC ...). Den mest vellykkede av kjøretøyene de hadde produsert fram til det tidspunktet var Model N.
Innovasjonene som denne modellen presenterte var en avgjørende faktor for god mottakelse; for eksempel var Model N-motoren plassert fremover. Av den bilen la de syv tusen enheter på salg.
Under lanseringen av Model 7 1. oktober 1908 proklamerte Henry Ford at han ville bygge et kjøretøy for publikum, et løfte som ble oppfylt, siden Model 7 ble bygget i 19 år og solgte omtrent 15,5 millioner enheter i årene USA. I Canada nådde de nærmere en million salg og i Storbritannia minst 250 000.
Blant de banebrytende endringene Model T introduserte var plasseringen av venstrekjøring. Den opprinnelige kostnaden for bilen var $ 825, og reparasjonene var veldig rimelige. Hvert år falt prisen, mens produksjonen steg.
Annonsering var avgjørende for Ford, som tidlig oppdaget fordelene det kunne få fra markedsføring. Han prøvde å få reklame for kjøretøyene sine overalt, han ønsket ikke bare å selge Model T, men motorsport generelt.
Han oppdaget også viktigheten av å lage franchiser i mange byer, slik at merkevaren ble identifisert som noe nær forbrukeren. Han ønsket at Ford-biler skulle bli sett på som et verktøy som kunne brukes av vanlige mennesker og ikke som en luksus.
Inntil da hadde de høye kostnadene ekskludert mange potensielle forbrukere fra å kjøpe en bil; det var en av de viktigste endringene som Henry Ford ønsket å fremme.
Fra 1911 hadde Henry Ford begynt å lage monteringsanlegg med en definert arbeidslinje. For å optimalisere arbeidet delte han oppgavene som var nødvendige for å sette sammen et kjøretøy i 84 trinn, slik at de ansatte spesialiserte seg på deres respektive stasjon og kastet bort mindre tid.
Fra 1913 tok Ford ideen et skritt videre: de introduserte mobile samlebånd. Dette reduserte tiden enda mer og kunne gjøre flere kjøretøy raskere. Etter denne innovasjonen gikk det å sette sammen et helt chassis fra 728 minutters arbeid til 93.
Hans strategi var å redusere sluttprisen til forbrukeren og oppveie fortjenestemarginen med mengden salg som økte med antall biler som ble samlet hver dag..
En annen ide som hadde stor innvirkning på bransjen og samfunnet generelt, var at Ford trodde at arbeidstakere var potensielle kunder. I 1914 økte han lønnene til sine ansatte fra $ 2,34 til $ 5 for hver virkedag og reduserte arbeidsdagen fra 9 til 8 timer, endringer som andre arbeidsgivere hadde mislikt..
Han støttet også forestillingen om at det var bedre for virksomheten hans å ha den dyktigste arbeidsstyrken på markedet..
Fra 1915 begynte han å kjøpe land for å bygge et nytt anlegg. På slutten av 1916 saksøkte brødrene Dodge selskapet for å ha tilsynelatende ikke ivaretatt aksjonærenes interesser etter å ha økt lønnene til arbeiderne..
Som et resultat forhindret en jury Ford lovlig fra å bruke selskapets budsjett til å bygge et nytt anlegg..
Ford så på krigen som bortkastet og motsatte seg aktivt første verdenskrig. Så mye at han i 1915 fremmet etableringen av et ”fredsskip”, som besto av en ekspedisjon ombord Oscar II fra USA til Europa..
På det skipet var viktige aktivister som søkte å fremme fred mellom de motsatte partiene. Selv om formålet ikke ble oppnådd og det ga utbredt latterliggjøring, anså Henry Ford det som en suksess som fikk folk til å tenke.
Innenfor denne sammenhengen prøvde Henry Ford å skylde på de jødiske bankfolkene for konfliktens utbrudd. Året etter giftet Edsel Ford seg med Eleanor Clay.
I 1918 kjøpte Ford avisen Dearborn Independent, der han stadig publiserte antisemittiske artikler med tittelen "The international Jew: the problem of the world".
I Tyskland ble artiklene hans allment akseptert og samlet i en bok med tittelen Den internasjonale jøden: verdens største problem. Hovedfiguren i nazismen, Adolf Hitler, hevdet at dette arbeidet hadde vært en av hans store inspirasjoner.
På den tiden dablet han seg kort i politikken: han løp for et senatsete fra Michigan, støttet av demokrater, men tapte..
Fra 1919 ble Edsel Ford utnevnt til president for Ford Motors Company. På den tiden kunngjorde Henry Ford at han ville opprette et nytt selskap med kjøretøy hvis hovedtrekk var at de ville være mye billigere enn Model T.
Etter å ha hørt denne nyheten bestemte partnerne seg for å selge alle aksjene de hadde, og de ble kjøpt av Ford, som senere avslørte at det hele hadde vært en plan om å overta alle aksjene i selskapet..
Edsel fortsatte som nominell president, men Henry kontrollerte faktisk selskapet. Fra 1926 begynte Fords sønn og andre ledere å presse for at produksjonen av Model T skulle stoppe..
26. mai 1927, da produksjonen av 15 millioner Model T-kjøretøyet ble nådd, kunngjorde de at de ikke lenger ville klare det. Hans etterfølger var en annen bil som fikk navnet "Model A".
For å tilpasse anlegget til det nye designet, ble det gjort mange endringer i verkstedene. Kostnadene utgjorde $ 250 millioner for å modernisere anlegget. Samme år begynte Rouge-anlegget som Ford hadde planlagt i et tiår å operere..
I 1926 introduserte Henry Ford en nyhet for de ansatte i fabrikkene og allierte virksomheter: 5-dagers arbeidsuke. På denne måten ble lørdag og søndag igjen som hviletid; Ford mente at rekreasjon ikke burde være et privilegium for millionærer.
29. oktober 1929 falt aksjemarkedet og utløste fenomenet kjent som den store depresjonen. For å øke økonomien og samarbeide med sine ansatte økte Ford lønningene på fabrikkene til $ 7 per dag, selv om det var umulig å opprettholde det tiltaket. Ikke bare måtte selskapet kutte arbeidstakernes lønn med nesten halvparten, men de fant det nødvendig å si opp omtrent halvparten av de ansatte.
Forholdet mellom Ford og fagforeningene var veldig dårlig, siden arbeidsgiveren anså dem for å være en destabiliserende enhet. Det var til og med fysiske angrep fra selskapets sikkerhet til medlemmene i Union of Automobile Workers (UAW, for dets forkortelse på engelsk).
I 1941, etter sterke protester, angret Ford og tillot sine arbeidere å organisere en fagforening. Den overholdt kravene og ga dem større fordeler enn de forventet å oppnå..
Edsel Ford, selv om han ikke hadde reell kontroll over selskapet, hadde han en mye mer åpen visjon enn faren og oppfordret ham til å diversifisere virksomhetene sine ved å anskaffe selskaper som Lincoln Motor Car Company, i tillegg til å våge seg inn i luftfarten. virksomhet..
Imidlertid døde Edsel, den eneste sønnen til Ford-paret, 26. mai 1943, i en alder av 49 år som følge av magekreft. På den tiden kom Henry tilbake til presidentskapet for Ford Motors Company..
Bilmogulens helse var ikke den beste, spesielt siden han hadde hatt en serie hjerteepisoder.
Ved begynnelsen av andre verdenskrig produserte de materialer for begge krigssidene. Senere begynte Ford å produsere B-24-fly for USA, hvorav Willow Run totalt samlet 18.000 fly under konflikten..
Sammen med den fysiske utmattelsen gikk Henry Fords mentale helse også ned, så mye at den amerikanske regjeringen startet diskusjoner om å ta kontroll over selskapet. I 1945 trakk skaperen av Model T seg til fordel for sitt eldste barnebarn Henry Ford II.
Henry Ford døde 7. april 1947 av hjerneblødning. Det var på hans Dearborn-eiendom kalt Fair Lane. Begravelsen hans ble holdt i St. Paul Episcopal Cathedral i Detroit.
Alle handlingene hans ble overført til Ford Foundation, som han prøvde å garantere kontrollen over av familien i fremtidige generasjoner..
I løpet av sin levetid mottok han ulike utmerkelser, inkludert doktorgrad i ingeniørfag fra University of Michigan og Michigan State College, samt en æresdoktorgrad i jus fra Colgate University..
- Quadricycle.
- Modell A.
- Modell T.
- Mobil samlebånd.
- Lønn på $ 5 per dag.
- 8-timers dager for arbeidstakere i bilindustrien.
- 5-dagers arbeidsuke for arbeidstakere i bilindustrien.
- Den internasjonale jøden (Den internasjonale jøden), 1920.
- Mitt liv og arbeid (Mitt liv og arbeid), 1922. Sammen med Samuel Crowther.
- I dag og i morgen (I dag og i morgen), 1926. Sammen med Samuel Crowther.
- Går videre, 1930. Sammen med Samuel Crowther.
- Edison hvordan jeg møtte ham (Edison, slik jeg kjenner ham), 1930. Sammen med Samuel Crowther.
Ingen har kommentert denne artikkelen ennå.